Lyon-Saint Exupéry : un atout majeur pour la région
© Photo : JF Marin
Avec le niveau reccord de 6,7 millions de passagers en 2006, 79 lignes régulières (dont 48 à l'international) et 57 lignes charters[1] , 54 compagnies aériennes présentes, Lyon-Saint Exupéry est une plate-forme aéroportuaire majeure. Elle se caractérise par l'importance et le dynamisme de son trafic international (59,4 % du trafic total en 2006). Son Cargoport traite près de 41 000 tonnes de fret et poste avionnés.
L'aire d'attraction de l'aéroport est large : les passagers locaux (53 % des passagers de la plate-forme en 2006[2] ) résident dans un périmètre qui dépasse la région Rhône-Alpes : parmi ceux-ci, 23 % résident dans le Rhône, 11 % en Isère, 3,2 % dans la Loire. La gare TGV de l'aéroport permet par ailleurs d'étendre cette aire d'attraction.
Le groupe Air France a assuré 53 % du trafic de la plate-forme en 2006. Son hub euro-régional qui relie 45 destinations poursuit son développement. Lufthansa, British Airways, Air Méditerranée, Air Algérie, Tunis Air et Easy Jet sont les autres compagnies aériennes les plus présentes sur la plate-forme.
Les compagnies « bas coûts » ont transporté 4,1 % des passagers en 2006 (la part moyenne est de 13,2 % en France métropolitaine et de 22 % en régions)[3] . Cette part devrait progresser avec l'ouverture en 2007 de nouvelles lignes quotidiennes nationales et internationales.
Selon l'enquête « La Toupie » 2006 conduite par l'aéroport, 60 % des passagers de Saint Exupéry voyagent pour affaires (52 % si l'on prend en compte le trafic charter). Les passagers en transit représentent 13,4 % du total.
18 % des passagers arrivant ou partant de l'aéroport empruntent une correspondance : parmi eux en 2006, 15 % venaient ou se rendaient en Amérique centrale et du sud, 13 % des Etats-Unis, 9 % d'Afrique, 9 % d'Extrême Orient. ; des chiffres qui ne tiennent pas compte des passagers qui gagnent un aéroport parisien par TGV ou qui empruntent un autre aéroport dans la zone d'influence de Lyon-Saint Exupéry. Le potentiel permettant le développement de la desserte « moyen/long courrier » est donc bien réel. En juillet 2008, une ligne quotidienne Lyon-New York sera ouverte.
En plus de ses performances, Lyon-Saint Exupéry affiche de notables atouts : une zone de chalandise de 10 millions d'habitants, une desserte intermodale de qualité (Gare TGV, réseau autoroutier), des réserves foncières de 900 hectares qui permettent la construction de deux nouvelles pistes, une maîtrise équilibrée de son environnement.
Près de 200 millions d'euros ont été investis entre 2000 et 2005 pour moderniser et étendre les installations. Le Terminal T2 a été réaménagé et la Jetée, terminal de correspondances, a été inaugurée fin 2005, ce qui porte à 8 millions de passagers la capacité de l'aéroport. A cela s'ajoutent les investissements pour l'aménagement du projet du pôle tertiaire "Hub business".
Aéroports de Lyon, créée en 2007, a été la première société anonyme aéroportuaire régionale française. Ses actionnaires sont l'Etat, la CCI de Lyon et les collectivités territoriales. Cette société a la concession des aéroports de Saint Exupéry et Bron jusqu'en 2047. Elle va poursuivre le programme de modernisation et d'extension, avec 110 millions d'euros prévus de 2007 à 2011 pour rénover le Terminal T1 et porter la capacité de l'aéroport à plus de 10,3 millions de passagers à l'horizon 2014, dont 1,8 million pour le trafic low cost.
La liaison ferroviaire express avec Lyon-Part Dieu (Leslys) est par ailleurs engagée, avec une livraison prévue pour fin 2009.
Tout cela justifie que Lyon-Saint Exupéry soit reconnu comme la deuxième porte d'entrée en France pour les voyageurs du monde entier et comme une porte d'entrée performante en Europe. Les Chambres de Commerce et d'Industrie de Rhône-Alpes considèrent également que la plate-forme présente de nombreux atouts pour le développement de l'activité fret aérien, de même que Lyon-Bron pour l'aviation d'affaires.
[1] Programme été 2007
[2] Pour lesquels l'aéroport est celui de leur lieu de résidence. Source : enquête « La Toupie », Aéroports de Lyon.
[3] Résultats d'activité des aéroports français, Union des Aéroports Français.