| Les
positions et propositions de l'OITC du Sud-Est en matière de transport
et d'infrastructures de communication (27 octobre 2000).
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L'Office Interconsulaire des Transports et des Communications (OITC)
du Sud-Est a tenu son Assemblée Générale annuelle à Dijon le 27 octobre
dernier, en présence notamment de MM. Alain Leconte , Directeur Adjoint
des Transports Terrestres et Jean-François Benard, Directeur Général
de RFF.
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Lors de cette assemblée, l'OITC a rappelé quelles étaient aujourd'hui
les priorités des entreprises : poursuite du mouvement de libéralisation
des services de transport accompagné d'une harmonisation des systèmes
fiscaux et réglementaires en Europe, amélioration de la qualité du service
ferroviaire fret, développement du transport fluvial, renforcement des
grandes portes d'entrée internationales que sont le port de Marseille
et les aéroports de Nice, Marseille et Lyon-St-Exupéry… Sur ce dernier
point, l'OITC a réagi à l'annonce du gouvernement de la future création
d'une troisième plate-forme aéroportuaire en région parisienne, en relevant
que celle-ci devait s'accompagner d'une réelle ambition de développement
des grands aéroports régionaux, notamment dans leur fonction intercontinentale…
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En matière d'infrastructures, le Président de l'OITC, Monsieur Jacques
Estour, a souhaité qu'un certain nombre de projets aboutissent rapidement
pour répondre aux menaces de congestion qui pèsent sur certains grands
axes du Sud-Est, mettre fin à l'enclavement de nombreux territoires
et mieux relier le Sud-Est avec les principaux pôles de développement
européen.
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L'OITC du Sud-Est a notamment pris position pour la réalisation des
TGV Rhin-Rhône, Lyon-Turin et Grand Sud, des autoroutes A89 (Lyon-Bordeaux),
A79 (Lyon-Languedoc), l'aménagement à 2x2 voies de la RN88 (Lyon-Toulouse)
et de la RCEA (Route Centre-Europe-Atlantique), la réalisation du contournement
autoroutier de Lyon et des contournements ferroviaires de Nîmes, Montpellier
et Lyon, la réouverture du tunnel du Mt. Blanc aux poids lourds et la
couverture totale du territoire par les services de téléphonie mobile.
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L'OITC du Sud-Est a regretté l'abandon par le gouvernement d'une véritable
autoroute entre Grenoble et Sisteron (A51) et demandé que celui-ci engage
des études pour la réalisation d'une liaison fluviale à grand gabarit
entre la Saône et la Moselle….
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Face à ces besoins, l'OITC a souligné l'insuffisance des crédits publics
consacrés aux infrastructures. Avec la fin du système de l'adossement,
l'OITC s'est interrogé sur la destination future des recettes des péages
autoroutiers, en exprimant la crainte que celles-ci soient affectées
demain à d'autres objets que la création d'autoroutes.
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L'OITC s'est enfin positionné en faveur d'un développement coordonné
de l'ensemble des modes de transport, tout en regrettant que de trop
nombreux rapports et discours laissent croire aux Français qu'il soit
possible de reporter de manière massive les trafics routiers sur d'autres
modes.
Réseau
d'infrastructures de communication du Grand Sud-Est à l'horizon
2010-2020
Principales propositions de l'Office interconsulaire des transports
et des communications du Sud-Est
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| Autoroutes
ou voies rapides en service |
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Autoroutes
ou voies rapides en travaux |
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Autoroutes
à réaliser |
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| Principaux
itinéraires de désenclavement ou grandes liaisons
d'aménagement du territoire à améliorer |
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Liaisons
TGV en site propre existantes |
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Liaisons
TGV en construction |
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| Liaisons
TGV à réaliser |
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Propositions
de contournements ferroviaires |
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Liaisons
fluviales à grand gabarit existantes |
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